၂၀၀၃ ခုႏွစ္၊ ဇန္န၀ါရီလတြင္ ထုတ္ျပန္သည္။

page06_eiji_toyoda_tcm322-208238

Eiji Toyoda,
Honorary Advisor of Toyota Motor Corporation

၁၉၅၇ ခုႏွစ္သည္ Toyota ၏ အႀကီးဆုံး စိန္ေခၚမႈ၏အစအျဖစ္ သတ္မွတ္ရမည္။ ယင္းအခ်ိန္တြင္ Japan ျပည္လုပ္ေရွးဦးပုံစံႏွစ္ခုသည္ အလားအလာေကာင္းမြန္ျခင္းမရွိေသးေသာ American ေစ်းကြက္ကို ထြက္ခြာသြားသည္။ ထိုအခ်ိန္က Toyota ကားမ်ားကို ဂ်ပန္မ်ားအတြက္ ေရွး႐ႈ၍ ထုတ္လုပ္ေနျခင္းျဖစ္သည္။ ထိုစဥ္ Japan ျပည္ Toyota Motor Sales, Co., Ltd. ဥကၠ႒ Shotaro Kamiya, က ထင္ျမင္ခ်က္ေပးသည္။ “ကၽြႏု္ပ္တို႔ကားမ်ားသည္ ယခုအခ်ိန္တြင္ အက်ဳိးသက္ေရာက္မႈ မရွိႏိုင္ေသးလွ်င္ မိမိတို႔သည္ ရပ္ၾကည့္ေန႐ုံျဖင့္အခ်ိန္မရွိေပ။ မိမိတို႔သည္ အေနအထားေကာင္းတစ္ခုရရန္လိုသည္။ အစပိုင္းတြင္ ေစ်းကြက္ထဲသို႔ ၀င္သည့္အခါ မေမွ်ာ္လင့္သည့္ အေႏွာင့္အယွက္မ်ား ေတြ႕ၾကံဳႏိုင္ေသာ္လည္း မိမိတို႔သည္ အဖိုးတန္ေသာ အေတြ႔အၾကံဳမ်ားအျမဲရရွိေနမည္ျဖစ္ကာ တျဖည္းျဖည္း မိမိတို႔၏ စီးပြားေရးစြမ္းေဆာင္မႈသည္လည္း တိုးတက္လာျဖစ္သည္။”

Japan တြင္ passenger cars သည္ စြမ္းေဆာင္မႈ၊ ေစ်းႏႈန္းႏွင့္ ယံုၾကည္စိတ္ခ်ရမႈတို႔တြင္ ေလးစားရသည့္ အဆင့္သို႔ေရာက္ရွိေနေသာ္လည္း United States တြင္သူ၏စြမ္းရည္ကို သက္ေသျပႏိုင္ရန္လိုေသးသည္။ ၁၉၅၈ ခုႏွစ္ ဇူလိုင္တြင္ စတင္ တည္ေထာင္သည့္ Toyota Motor Sales. U.S.A., Inc., သည္ “ပုံမွန္ model တြင္ စီးနင္းသူ သက္ေသာင့္သက္သာရွိရန္ႏွင့္ က်စ္လစ္ေသးသြယ္ျပီးစီးပြားေရးအရတြက္ေခ်ကိုက္မႈရွိရန္ကိုထည့္သြင္းထားသည့္ ကား” ဟု ကားမဂၢဇင္းမ်ားက ေဖာ္ျပသည့္ Toyopet Crown ကို စတင္ျဖန္႔ခ်ီသည္။ ယင္းသည္ Toyota ၏ ” အေနအထားေကာင္းတစ္ခု”ျဖစ္သြားသည္။

‘အေနအထားေကာင္း သည္ “ေစ်းကြက္တြင္ မေမွ်ာ္လင့္မႈ” ေတြ႕ၾကဳံရသည္။ Toyopet Crown သည
America ၏ ခရီးေ၀းအျမန္လမ္းေပၚတြင္ ေမာင္းႏွင္းရျခင္းကို မကိုင္တြယ္ႏိုင္ေပ။ ကိုယ္ထည္မွာ ေလး၍
Toyopet Crown (ဂ်ပန္တြင္ ေအာင္ျမင္ေၾကာင္း သက္ေသျပႏိုင္) ႏွင့္ ေနာက္ႏွစ္ႏွစ္တြင္ထုတ္လုပ္
သည့္ Tiara ႏွစ္ခုစလုံးပင္ ေရာင္းအား ျမႇင့္တင္ရာတြင္ေအာင္ျမင္မႈမရရွိခဲ့ပါ။Toyota သည္ ဤမွ်ျခားနား
သည့္ ေစ်းကြက္တြင္ ႐ႈံးနိမ့္ရျခင္းအတြက္ ကိုယ္တိုင္ေပးဆပ္ခဲ့ရသည္။ passenger car တင္ပို႔မႈကို
ရပ္ဆိုင္း၍ မေရာင္းရေသးေသာ လက္က်န္မ်ားကို ျပန္လည္ ေခၚယူသည္။

သို႔ေသာ္ Toyota သည္ ႏိုင္ငံတကာႏွင့္ယွဥ္ႏိုင္ရန္၊ ကားမ်ား
သည္ ေဒသတြင္းလမ္းႏွင့္ အျမန္လမ္းမ်ားကို ကိုင္တြယ္ႏိုင္ရမည္ဆိုေသာတန္ဖိုးရွိေသာ သင္ခန္းစာကို ရရွိလိုက္သည္။ ငါးႏွစ္ၾကာေသာအခါ၊ ၁၉၆၅ ခုႏွစ္တြင္
United States တြင္ Corona အား ထိေရာက္ေသာေၾကာ္ျငာျခင္းမ်ားႏွင့္အတူ အျမန္လမ္းမေပၚတြင္ ေကာင္းမြန္စြာေဆာင္ႏိုင္မႈႏွင့္ အျခားအဂၤါရပ္သစ္မ်ားထည့္၍ စတင္ျဖန္႔ခ်ီသည္။ Toyota ၏ တင္ပို႔မႈမွာ ၁၉၆၄ ခုႏွစ္တြင္ ၃,၈၀၀ မွ၁၉၆၇ ခုႏွစ္တြင္ ၄၀,၇၀၀ အထိ တစ္ဟုန္ထိုးတိုးတက္သြားသည္။ United States သည္ Toyota ၏ အႀကီးဆုံးတင္ပို႔ရေသာ ေစ်းကြက္ျဖစ္လာခဲ့သည္။

United States သို႔ အဦးဆုံးတင္ပို႔မႈမ်ားတြင္ အဓိကပါ၀င္သူ Eiji Toyoda က ယင္းအေတြ႕အၾကံဳအား ျပန္လည္သုံးသပ္ရာတြင္ ”စဥ္းစားဆင္ျခင္မႈမရွိေသာ စြန္႔စားမႈကို ယူလိုက္ျခင္းျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ အခ်ိန္ေကာင္းျဖစ္သည္။ မိမိတို႔၏ ကနဦးတြင္ ေတြ႕ခဲ့ရေသာ ဆိုး၀ါးသည့္ အေတြ႕အၾကံဳက မိမိတို႔၏ ဆုံးျဖတ္ခ်က္ျဖစ္ေသာ United States တြင္ ေရာင္းအားေကာင္းမည့္ကားမ်ားကို ျပဳလုပ္မည္ သႏၷိ႒ာန္အား ခိုင္မာေစသည္။ မိမိတို႔တြင္ ေက်နပ္လက္ခံႏိုင္ေလာက္ေသာ ထုတ္ကုန္ေရာင္းရန္မရွိလွ်င္ Toyota Motor Sales သည္ ၿပိဳလဲမည္ကိုသိသည္။ ပထမအႀကိမ္မိမိတို႔ ႀကိဳးစားသည္။ မေအာင္ျမင္ပါ။ ထပ္မံႀကိဳးပမ္းျခင္းျဖင့္ စိန္ေခၚမႈကို ယွဥ္ၿပိဳင္ရန္ အားထုတ္မႈကို ႏွစ္ဆတိုးလိုက္ေသာအခါ ဒုတိယအႀကိမ္တြင္ ေအာင္ျမင္သြားသည္။ အၿပီးတြင္ စြန္႔စားရက်ဳိးနပ္သည္။”

  • page10_photo1_tcm322-208108

    United States အတြက္ Toyopet Crown မ်ားကို တင္ေနစဥ္။

  • page06_photo2_tcm322-208289

    Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc., 1958

— End —