ASEAN NCAP

Enhanced body rigidity

အီလတ္ထ႐ြန္နစ္ဘရိတ္အားျဖန္႔ေဝသည့္စနစ္ (EBD) ပါရွိေသာ ေလာ့ျဖဳတ္ကာ ဘရိတ္ဖမ္းေပးသည့္စနစ္ (ABS)

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တည္ၿငိမ္မႈကိုထိန္းခ်ဳပ္ေပးသည့္စနစ္

ေတာင္တက္ရာတြင္ ကူညီထိန္းခ်ဳပ္ေပးေသာစနစ္

SRS ေလအိတ္ (၆) လုံး

ထိုင္ခုံခါးပတ္မ်ား / ေခါင္းမွီမ်ား

ကေလးသူငယ္အထိန္းစနစ္

ကားပါကင္ထိုးရာတြင္ ကူညီထိန္းခ်ဳပ္ေပးေသာစနစ္

ASEAN NCAP

ASEAN NCAP

5-star ASEAN NCAP အသိအမွတ္ျပဳထားသည့္ ကမာၻလုံးဆိုင္ရာကားေမာ္ဒယ္ျဖစ္သည္ႏွင့္အညီ Rush သည္ အလြန္ေကာင္းမြန္ေသာ ေဘးကင္းလုံၿခဳံေရးကို ေပးစြမ္းႏိုင္သည္။ လုပ္ေဆာင္ႏိုင္စြမ္းႏွင့္ ေဘးကင္းလုံၿခဳံေရးတို႔အတြက္ ဒီဇိုင္းျပဳလုပ္ထား သည့္ အဂၤါရပ္မ်ားတြင္ SRS ေလအိတ္ ၆ အိတ္၊ လိုက္ပါစီးနင္းသူတိုင္းအတြက္ ၃-ေနရာတြင္ခ်ိတ္တြယ္ထားသည့္ ထိုင္ခုံခါးပတ္မ်ား၊ ေတာင္တက္ရာတြင္ ကူညီထိန္းခ်ဳပ္ေပးေသာ စနစ္ (HAC) ႏွင့္ LED ေရွ႕မီးခြက္မ်ားပါရွိသည္။ အဆိုပါအဂၤါရပ္မ္်ားေၾကာင့္ အေျခအေနအမ်ိဳးမ်ိဳးတြင္ ယုံၾကည္မႈရွိစြာေမာင္းႏွင္ႏိုင္မည္ျဖစ္သည္။

Enhanced body rigidity

Enhanced body rigidity

Steel plate with high tensile strength is used throughout the monocoque body, to meet the competing demands for both lighter weight and greater rigidity. In addition, the side impact beams help mitigate the impact of crash energy on occupants in the event of a side collision.

အီလတ္ထ႐ြန္နစ္ဘရိတ္အားျဖန္႔ေဝသည့္စနစ္ (EBD) ပါရွိေသာ ေလာ့ျဖဳတ္ကာ ဘရိတ္ဖမ္း ေပးသည့္စနစ္ (ABS)

အီလတ္ထ႐ြန္နစ္ဘရိတ္အားျဖန္႔ေဝသည့္စနစ္ (EBD) ပါရွိေသာ ေလာ့ျဖဳတ္ကာ ဘရိတ္ဖမ္း ေပးသည့္စနစ္ (ABS)

အီလတ္ထ႐ြန္နစ္ဘရိတ္အားျဖန္႔ေဝသည့္စနစ္ (EBD) ပါရွိေသာေလာ့ျဖဳတ္ကာဘရိတ္ဖမ္းေပးသည့္စနစ္ (ABS) ေၾကာင့္ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တည္ၿငိမ္မႈကိုထိန္းထားႏိုင္ၿပီးဘရိတ္ ဖမ္းစဥ္အခ်ိန္အတြင္း ယာဥ္ေမာင္းႏွင္သူမွ ထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္သည္။

ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္တည္ၿငိမ္မႈကိုထိန္းခ်ဳပ္ ေပးသည့္စနစ္

ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္တည္ၿငိမ္မႈကို ထိန္းခ်ဳပ္ ေပးသည့္စနစ္

အာ႐ုံခံကိရိယာမ်ားမွ ဘီးေခ်ာ္ႏိုင္သည့္အေျခအေနမ်ားကို ေဖာ္ထုတ္သိရွိေသာအခါတြင္ အင္ဂ်င္ပါဝါႏွင့္ ဘရိတ္ဖမ္းသည့္အားကို အေကာင္းမြန္ဆုံးထိန္းခ်ဳပ္ျခင္းျဖင့္ ေရွ႕ဘီး သို႔မဟုတ္ ေနာက္ဘီး ေခ်ာ္ထြက္မသြားေစရန္ ကူညီေဆာင္႐ြက္ေပးသည္။

ေတာင္တက္ ရာတြင္ ကူညီ ထိန္းခ်ဳပ္ေပးေသာ စနစ္

ေတာင္တက္ ရာတြင္ ကူညီထိန္းခ်ဳပ္ေပးေသာ စနစ္

ေတာင္တက္ရာတြင္ ကူညီထိန္းခ်ဳပ္ေပးေသာစနစ္ (HAC) သည္ ဥပမာ အား ၿဖင့္ မတ္ ေစာက္ေသာကုန္းတက္ကို တက္ေသာအခါ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ေနာက္ျပန္လိမ့္မက်ေစရန္ ကာကြယ္ေပးသည္။

SRS ေလအိတ္ (၆) လုံး

SRS ေလအိတ္ (၆) လုံး

SRS ယာဥ္ေမာင္းႏွင္သူေလအိတ္၊ SRS ကားေရွ႕ခန္းမွလိုက္ပါစီးနင္းသူေလအိတ္၊ SRS ေဘးဘက္ ေလ အိတ္မ်ား (အေရွ႕ဘက္ထိုင္ခုံမ်ား) ႏွင့္ SRS လိုက္ ကာ ဒိုင္း ေလအိတ္မ်ား (အေရွ႕ဘီးႏွင့္ အေနာက္ဘီးမ်ား) တပ္ဆင္ပါရွိသည္။

ထိုင္ခုံခါးပတ္မ်ား / ေခါင္းမွီမ်ား

ထိုင္ခုံခါးပတ္မ်ား / ေခါင္းမွီမ်ား

ထိုင္ခုံခါးပတ္တိုင္းတြင္ ၃-ေနရာတြင္ခ်ိတ္တြယ္ထားသည့္ ELR ထိုင္ခုံခါးပတ္မ်ား တပ္ဆင္ပါရွိသည္။ ဒုတိယတန္းႏွင့္တတိယတန္းထိုင္ခုံမ်ားရွိ ႀကီးမားေသာလက္တင္တန္းမ်ားသည္ ေခါင္းပါမွီတင္ႏိုင္ေစရန္ ရည္႐ြယ္ျခင္းျဖစ္သည္။

ကေလးသူငယ္အထိန္းစနစ္

ကေလးသူငယ္အထိန္းစနစ္

ကေလးသူငယ္ထိုင္ခုံတပ္ဆင္ႏိုင္ေစရန္အတြက္ ဒုတိယတန္းခုံမ်ားတြင္ ISOFIX အမွီမ်ား ထည့္သြင္းေပးထားသည္။ ထို႔အျပင္ အေနာက္ဘက္တံခါးတြင္ ကေလးသူငယ္အကာအကြယ္ပစၥည္းမ်ား တပ္ဆင္ထားသည္။

ကားပါကင္ထိုးရာတြင္ ကူညီထိန္းခ်ဳပ္ေပးေသာစနစ္

ကားပါကင္ထိုးရာတြင္ ကူညီထိန္းခ်ဳပ္ေပးေသာစနစ္

ပါကင္ထိုးေနစဥ္အခ်ိန္အတြင္း ကား အ ေနာက္ ဘက္ရွိ ကင္မရာ သည္ ကားအ ေနာက္ဘက္ျမင္ကြင္းကိုၿပသေပးၿပီးယာဥ္ေမာင္းႏွင္သူလြယ္ကူေခ်ာေမြ႕စြာကား ေနာက္ဆုတ္ ႏိုင္ေစသည္။ထို႔အျပင္ႏႈန္းလြန္အသံလႈိင္းအာ႐ုံခံကိရိယာမ်ားသည္ကား ေနာက္ ဆုတ္ ေန စဥ္အခ်ိန္အတြင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ႏွင့္နီးကပ္လာေသာ အတား အဆီးအရာဝတၳဳမ်ားကို ေဖာ္ထုတ္သိရွိႏိုင္ၿပီး အခ်က္ေပးသံျမည္လာသည့္အျပင္ သတင္း အခ်က္အလက္အစုံအလင္ေဖာ္ျပေသာမ်က္ႏွာျပင္တြင္ပါ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္သူကို အခ်က္ျပေပးသည္။

Close

ေဘးကင္းလုံၿခဳံေရးအဂၤါရပ္အမ်ားအျပားေၾကာင့္ စိတ္ေအးခ်မ္းေပ်ာ္႐ႊင္မႈႏွင့္ ႏွာတစ္ဖ်ားသာေနေသာ လုံၿခဳံေရးပိုင္းဆိုင္ရာခံစားမႈကို ရရွိႏိုင္မည္ျဖစ္သည္။